日本鐵道科學完全探索
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商品訊息描述:
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本書就運用大量彩色圖片＆圖解，並附上各式照片說明，以淺顯易懂的文字敘述蒸汽火車、客車、貨車、電車、新幹線、電力火車、柴聯車、內燃火車等各自的原理與演進。
以雙軸的蒸汽火車為始進行解說，例如為了能快速地拖拉這些沉重的物件而增加軸數，並加長車身。要如何使具備多個車輪的車輛順利通過曲線或蜿蜒的軌道？以電力驅動的電力火車和電車，以及以發動機驅動的柴聯車和內燃火車，又是在怎樣的背景下出現、發展的呢？
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本書特色
全書彩色圖解，說明淺顯易懂，輕鬆瞭解鐵道車輛結構。
詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷，以及鐵軌線路的建造技術。
作者介紹
宮本昌幸
１９７０年，東京大學研究所工學系研究科產業機械工學專攻博士課程修畢。工學博士。曾任職於日本國有鐵路?鐵路技術研究所車輛運動研究室（１９８７年，隨著國鐵分割民營化，組織變更為財團法人鐵路綜合技術研究所）。
１９９０年，擔任同研究所宮本研究室（負責車輛運動）室長、１９９１年擔任同研究所車輛研究部部長、１９９５年擔任同研究所基礎研究部研究核心幹部。１９９７年起擔任明星大學理工學部機械工學科教授，現已退休。
２００１至２００９年間，擔任國土交通省航空?鐵路事故調查委員會→運輸安全委員會委員。日本機械學會名譽會員。
主要著作有
『圖解?鐵道的科學』（講談社）、『圖解?電車的結構』（講談社）、『發展至今！鐵道車輛』（ohmsha）等書。
譯者介紹
前言 3
第1章什麼是鐵路車輛？ 9
1-1 和其他交通工具不同 10
1-2 車輛結構的今昔 18
1-3 車輛的分類 26
1-4 適合各個國家的鐵路 29
第2章蒸汽火車（SL：Steam Locomotive） 35
2-1 初期的鐵路 36
2-2 鐵路網的延伸 45
2-3 蒸汽火車發動運轉的架構 52
第3章客車（PC：Passenger Car） 65
3-1 從雙軸車輛進展至轉向架車輛 66
3-2 從大型客車進展至鋼製客車 76
3-3 輕量客車與之後的經過 85
第4章貨車（FC：Freight Car） 91
4-1 雙軸貨車 92
4-2 初期的轉向架貨車 103
4-3 貨物列車高速化 107
第5章電車（EC：Electric Car） 111
5-1 早期的電車 112
5-2 戰前的電車 120
5-3 戰後電車技術的飛躍 126
5-4 1970年代以後的技術革新 142
5-5 車輛的鋼製化、輕量化 174
第6章新幹線 181
6-1 新幹線決定開發時的技術能力與課題 183
6-2 新幹線開發的成功原因 189
6-3 新幹線開發中鮮少人知的內情 194
6-4 新幹線的發展 203
第7章電力火車（EL：Electric Locomotive） 207
7-1 電氣化的進展 208
7-2 國產標準型電力火車 213
7-3 交流電氣化 218
7-4 直流電力火車的進展 226
7-5 最近的電力火車 234
第8章柴聯車（內燃柴油車、DC：Diesel Car） 239
8-1 內燃柴油車前史 240
8-2 液態式柴聯車 248
8-3 新系列柴聯車 258
8-4 JR後的柴聯車 263
第9章內燃火車（DL：Diesel ...
商品訊息簡述:
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內容來自YAHOO新聞
射箭上海站...中華女將奪團體金牌
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商品訊息描述:
- 出版日：1021014
- ISBN：9789865957858
- 語言：中文繁體
- 裝訂方式：平裝
內容簡介
歡迎進入鐵路車輛的奧秘世界！
日本人對鐵道的熱衷與情懷或許在很多人心中留下印象，日本鐵道技術之先進亦是大家有目共睹。記得小時候去日本旅遊時，導遊曾說：「日本的交通技術領先台灣二十年。」然而在已經過二十年、台北到高雄只需２小時的今天，鐵道運輸對於我們的日常生活可說密不可分，各式鐵道車輛的身影相信對大家來講也不陌生，但是否曾在乘坐的時候，腦中浮現「是用何種動力、原理、及車體結構，才能驅動如此龐然大物，甚至最高時速可達三百公里呢？」的疑問？
本書就運用大量彩色圖片＆圖解，並附上各式照片說明，以淺顯易懂的文字敘述蒸汽火車、客車、貨車、電車、新幹線、電力火車、柴聯車、內燃火車等各自的原理與演進。
以雙軸的蒸汽火車為始進行解說，例如為了能快速地拖拉這些沉重的物件而增加軸數，並加長車身。要如何使具備多個車輪的車輛順利通過曲線或蜿蜒的軌道？以電力驅動的電力火車和電車，以及以發動機驅動的柴聯車和內燃火車，又是在怎樣的背景下出現、發展的呢？
本書必定是您認識鐵路車輛的絕佳幫手。
本書特色
全書彩色圖解，說明淺顯易懂，輕鬆瞭解鐵道車輛結構。
詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷，以及鐵軌線路的建造技術。
作者簡介
作者介紹
宮本昌幸
１９７０年，東京大學研究所工學系研究科產業機械工學專攻博士課程修畢。工學博士。曾任職於日本國有鐵路?鐵路技術研究所車輛運動研究室（１９８７年，隨著國鐵分割民營化，組織變更為財團法人鐵路綜合技術研究所）。
１９９０年，擔任同研究所宮本研究室（負責車輛運動）室長、１９９１年擔任同研究所車輛研究部部長、１９９５年擔任同研究所基礎研究部研究核心幹部。１９９７年起擔任明星大學理工學部機械工學科教授，現已退休。
２００１至２００９年間，擔任國土交通省航空?鐵路事故調查委員會→運輸安全委員會委員。日本機械學會名譽會員。
主要著作有
『圖解?鐵道的科學』（講談社）、『圖解?電車的結構』（講談社）、『發展至今！鐵道車輛』（ohmsha）等書。
譯者介紹
目錄
前言 3
第1章什麼是鐵路車輛？ 9
1-1 和其他交通工具不同 10
1-2 車輛結構的今昔 18
1-3 車輛的分類 26
1-4 適合各個國家的鐵路 29
第2章蒸汽火車（SL：Steam Locomotive） 35
2-1 初期的鐵路 36
2-2 鐵路網的延伸 45
2-3 蒸汽火車發動運轉的架構 52
第3章客車（PC：Passenger Car） 65
3-1 從雙軸車輛進展至轉向架車輛 66
3-2 從大型客車進展至鋼製客車 76
3-3 輕量客車與之後的經過 85
第4章貨車（FC：Freight Car） 91
4-1 雙軸貨車 92
4-2 初期的轉向架貨車 103
4-3 貨物列車高速化 107
第5章電車（EC：Electric Car） 111
5-1 早期的電車 112
5-2 戰前的電車 120
5-3 戰後電車技術的飛躍 126
5-4 1970年代以後的技術革新 142
5-5 車輛的鋼製化、輕量化 174
第6章新幹線 181
6-1 新幹線決定開發時的技術能力與課題 183
6-2 新幹線開發的成功原因 189
6-3 新幹線開發中鮮少人知的內情 194
6-4 新幹線的發展 203
第7章電力火車（EL：Electric Locomotive） 207
7-1 電氣化的進展 208
7-2 國產標準型電力火車 213
7-3 交流電氣化 218
7-4 直流電力火車的進展 226
7-5 最近的電力火車 234
第8章柴聯車（內燃柴油車、DC：Diesel Car） 239
8-1 內燃柴油車前史 240
8-2 液態式柴聯車 248
8-3 新系列柴聯車 258
8-4 JR後的柴聯車 263
第9章內燃火車（DL：Diesel ...
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內容來自YAHOO新聞
射箭上海站...中華女將奪團體金牌
中國時報【葉士弘╱綜合報導】
中華女子射箭隊力爭里約奧運滿額3張門票，最終決賽將是6月世界射箭大獎賽土耳其站，女將們利用上海站與哥倫比亞站備戰，昨在上海獲得豐碩成果，其中女子團體在金牌戰擊敗印度，勇奪金牌，教練倪大智表示，這對選手的士氣是一大鼓舞。
世界射箭大獎賽每年有4站賽程，分別是上海、哥倫比亞、土耳其與丹麥，其中土耳其站的團體賽攸關奧運門票，扣除已拿下3張滿額門票的國家，排名前3名的隊伍，也能帶回滿額3張門票。去年意外在世錦賽未能射進團體8強的中華女子隊，將在土耳其站尋求最後機會。
「上海站不是我們鎖定的目標，選手剛結束訓練，身心都處於最疲憊狀況，能有如此佳績，令人滿意。」倪大智強調，賽前要求選手以調整為主，但他們克服身心疲憊，並在比賽中越射越穩定，展現訓練時要求的意志力與抗壓性，將有助選手建立自信。
由譚雅婷、林詩嘉與雷千瑩組成的中華隊，排名賽表現不盡理想，團體只排第7，不過她們在團體賽接連擊敗墨西哥、南韓、俄羅斯，金牌戰遭遇印度隊，前2局射成平手，接著她們克服緊張情緒，在第3、4局射出高分力壓對手，漂亮奪金。
除了女子團體奪金，譚雅婷與魏均珩搭檔在混雙爭金，面對美國隊，除了次局射平外，頭、尾兩局都遭對手拿下，以1比5屈居銀牌；兩人隨後分開努力，魏均珩在男單銅牌戰以7比3擊敗墨西哥對手，拿下1面銅牌，譚雅婷則在金牌戰面對南韓17歲小將具惠畢，以2比6落敗，也拿下銀牌。本次上海站中華隊合計進帳1金2銀1銅，成績亮眼。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/射箭上海站-中華女將奪團體金牌-215003145--spt.html
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